Часто задаваемые вопросы о подшипниках и корпусах подшипников

Ⅰ. Подбор подшипников и производительность

1. Какой подшипник подходит для условий высокой нагрузки?
   Для тяжелых применений:корпуса с двойным подшипником (или корпуса с разделенным типом)Их симметричная структура равномерно распределяет осевые и радиальные нагрузки.повышение жесткости вала и предотвращение деформации или вибрации, вызванной концентрацией нагрузки в установках с одним корпусомИдеально подходит для тяжелых машин, промышленных приводов и других сценариев с высокой нагрузкой.
2. Как нержавеющая сталь подшипников сравнить с стандартными подшипниками стальной стали?
   • Материальные свойства: Подшипники из нержавеющей стали (например, 440 нержавеющей стали, Cr≥12%) обладают превосходной коррозионной стойкостью по сравнению с подшипниками из стали (например, GCr15), но имеют немного более низкую твердость (HRC 55-58 противHRC 60-62 для подшипниковой стали) и максимальная скорость вращения.
   • Сценарии примененияПодходит для:низкоскоростной (≤ 10 000 оборотов в минуту), легкой до средней нагрузкиПодшипники из стали превосходят в высокоскоростных, тяжелых нагрузках (например, двигатели, станки).
3. Нержавеющие ли подшипники полностью не ржавеют?
   Выставка подшипников из нержавеющей сталивысокая коррозионная стойкость, но не полностью ржавчивы.
   • Состав сплава: 304 нержавеющая сталь (Cr18Ni8) устойчива к общей коррозии, в то время как 440C (Cr17Mo) предлагает более сильную кислотно-щелочную стойкость;
   • Факторы окружающей среды: длительное воздействие высокой влажности (> 80% RH), соленой воды или сильных окислителей все равно может вызвать рвоту или коррозию от напряжения.
4. Почему подшипники ржавеют и как их предотвратить?
   • Основные причины: Подшипниковая сталь (например, GCr15) содержит только 1,5% хрома, недостаточно для формирования полного пассивирующего слоя.
   • Профилактические меры:
     ▶Выбор материала: использовать подшипники из нержавеющей стали или керамики в влажных условиях;
     ▶Экологический контроль: Держите поверхности установки сухими, избегайте брызги жидкости и устанавливайте защитные покрытия, если это необходимо;
     ▶Обработка поверхности: применять антиржавое покрытие дисульфидом молибдена (MoS2) или горячее оцинкование;
     ▶Способы хранения: Хранить в вакуумной упаковке с влажностью ≤ 60%, вдали от коррозионных химических веществ.

Ⅱ. Техники установки и сборки

5. Ключевые соображения при установке подшипниковых корпусов?
   • Последовательность: сначала закрепите корпус (обеспечьте ровность ≤ 0,05 мм/м), затем установите вал, чтобы избежать концентрации нагрузки, вызванной неправильным выравниванием;
   • Требования к поверхности: Грубость поверхности установки ≤Ra1,6μm, ошибка плоскости ≤0,02mm. Для затягивания болтов до указанного крутящего момента используйте вращающийся ключ;
   • Проверка предварительного выравнивания: Измеряйте концентричность корпуса отверстия с помощью индикатора циферблата (толерантность ≤ 0,01 мм) для обеспечения точности вращения.
6. Почему однорядные угловые контактные подшипники отказываются во время установки?
   Однорядные угловые контактные подшипники могут выдерживать толькоосевые нагрузки в одном направленииНеправильная установка (обратное направление нагрузки) вызывает:
   • Концентрация напряжения на подвижных элементах и проемах, приводящая к расщеплению или перелому;
   • Аномальные изменения внутреннего клиренса, приводящие к перегреву или судорогам.
     Решение: Перед установкой проверяйте направление нагрузки. Для использования в паре настраивайте в режиме "от спины к спине" или "лицом к лицу", чтобы сбалансировать осевые силы.
7. Методы установки для различных типов приспособлений?

   Тип приспособления	Класс толерантности	Способ установки	Применение
   Размещение	Волокно g6/h6, корпус H7	Приспособление для нажатия (использование ручного гидравлического нажатия или рукава)	Низкоскоростные подшипники, требующие частого демонтажа
   Подходит для перехода	Скважина k6/m6, корпус J7	Тепловой метод (нагревательный подшипник на 80-100°C или холодный вал)	Среднеточные, вращающиеся части средней нагрузки
   Подходит для помех	Скважина n6/p6, корпус N7	Гидравлическая установка или тепловое расширение (разница температуры ≥ 80°C)	Стационарные установки с высокой нагрузкой и высокой точностью

ⅢПроектирование толерантности вала и корпуса

8. Какова рекомендуемая допустимая допустимость вала для подшипниковых корпусов?
   Для общего применения:допустимость вала g6Толерантная зона для вала φ50 мм составляет -0,007 мм ~ -0,016 мм, сбалансируя гибкость вращения и предотвращая вибрацию из-за чрезмерного просвета.Для высокоточного оборудованияДля повышения жесткости может быть применен к6 (легкий интерференционный приспособление).
9. Могут ли размеры литого корпуса служить ориентиром для точного позиционирования?
   Нет. Литые подшипниковые корпуса (например, серого чугуна HT200) имеют допустимые размерыКласс CT9(φ50mm отверстие допуска ±0,3mm) и поверхностная шероховатость Ra≥12,5μm, недостаточны для точной сборки.изготовленные с помощью механических механизмов(толерантность IT7, шероховатость Ra≤3,2μm) или стандартизированные корпуса с расположением плеч.

Ⅳ. Технический анализ типов приспособлений

10. Основные различия между переходным приспособлением и свободным приспособлением?
    • Подходит для перехода: существует небольшое помешательство или просвет между внутренним кольцом/волной подшипника и внешним кольцом/ корпусом (накладывающиеся зоны терпимости).подходящий для высокоточного вращения (e(например, роторы двигателей) без дополнительной осевой фиксации;
    • Размещение: существует определенный разрыв между поверхностями сцепления (толерантность вала меньше, чем толерантность отверстия корпуса).применения с легкой нагрузкой или сценарии, требующие компенсации теплового расширения (e.г. конвейерные валы).

ⅤРуководство по техническому обслуживанию и смазке

11. Нужно ли регулярно смазывать подшипники?
    • Бесмасляные самосмазывающиеся подшипники (например, серии BBK): предварительно встроенные с твердыми смазочными веществами (например, графитом) на заводе.пополнять жир на основе лития (NLGI 2 класс) каждые 200 часов;
    • Открытые/однозакрытые подшипникиВ суровых условиях проверяйте каждые 50 часов и незамедлительно заменяйте загрязненный или углеродистый жир.

Ⅵ. Руководство по устранению неполадок

12. Как справиться с чрезмерным просветлением оси после сборки валового корпуса?
    • Причины: Неправильное осевое закрепление подшипников или слабые компоненты позиционирования (например, клипы C), приводящие к развязыванию;
    • Решения:
      ▶ Закрепите внутреннее кольцоОкрепительные кольца вала (GB/T 894)или орехи (с промывальщиками);
      ▶ Использованиеконечные крышки корпусаили сцепные кольца для позиционирования наружного кольца, обеспечивающие контроль прозрачности оси на уровне 0,02 ~ 0,05 мм (настройка в соответствии с типом подшипника);
      ▶ Избегайте использования C-клипов для тяжелых подшипников, так как их точность позиционирования (± 0,1 мм) не может соответствовать требованиям осевой нагрузки.